Атлас, Города и страны, моря и океаны. Вокруг Света, Тайны ХХ века, Целый мир в твоих руках

Семь раз отмерь - один отрежь!

Семь раз отмерь - один отрежь! - 5.0 out of 5 based on 1 vote
Рейтинг:   / 1
ПлохоОтлично 

Sem raz otmer odin otrezhК сожалению, далеко не все инженеры и архитекторы следуют пословице, вынесенной в заголовок. И совершенно напрасно! В этой статье мы расскажем вам о самых трагических событиях, произошедших в результате пренебрежения народной мудростью.

СКУПОЙ АТИЛИЙ

Мы любим повторять: «Вот раньше-то как строили!- - разумеется, имея в виду качество, надежность, долговечность. Так вот, древние архитекторы тоже, бывает, ошибались, как это случилось с амфитеатром в городе Фидены.

Правда, в данной ситуации виноват вовсе не архитектор, а элементарная жадность. Дело было так: в 27 году нашей эры некий Атилий решил построить в Фиденах, пригороде Рима, амфитеатр для гладиаторских боев и прочих зрелищ. А так как главной целью Атилия было вовсе не желание развлечь почтенных римлян, а, как впоследствии было установлено, - «грязная нажива», то он постарался максимально сэкономить как на материалах, так и на предварительном исследовании грунта на месте постройки. Проще говоря, горе-предприниматель построил из ничего на каком-то болоте нечто с виду грандиозное в форме амфитеатра. Собрал туда гладиаторов и развесил по всему великому городу завлекательные афиши.

Кончилось все очень печально. Когда в постройку Атилия набились 30 тысяч зрителей, амфитеатр рухнул, и более 20 тысяч человек так и остались под обломками.

После этой трагедии римский сенат постановил, что впредь перед любым строительством необходимо проводить исследования почвы там, где планируется заложить фундамент здания. А чтобы исключить экономию средств на постройке зрелищных заведений, был введен запрет на проведение игр теми, чье состояние составляло менее 400 тысяч сестерциев (это около миллиона долларов по нынешнему курсу).

Постройку Атилия, разумеется, никто восстанавливать не стал. Судьба его самого неизвестна, скорее всего, его казнили - и правильно сделали.

Sem raz otmer odin otrezh 2ТА САМАЯ БАШНЯ

При возведении все в той же Италии знаменитой Пизанской башни, которая, собственно, является колокольней католического собора Санта-Мария Ассунта, уроки предков явно были позабыты. Башня начала крениться набок еще в процессе строительства, а все потому, что ее непомерно маленький фундамент был размещен на крайне заболоченной почве.

Автор проекта неизвестен до сих пор. Пизанцы долгое время подозревали, что это их земляк - скульптор Бонанно Пизано. Сначала Пизано был не против такой славы, но когда он увидел башню достроенной и уже кривой до невозможности, потрогал кладку и прикинул высоту строения, то заявил, что не имеет к этой архитектурной нелепице никакого отношения. И как ни старались пизанцы найти ответственного за столь явное нарушение правил строительства - никто своего авторства не признавал. Помучившись в неизвестности, пизанцы дождались смерти Бонанно, списали на него все архитектурные просчеты и похоронили скульптора по соседству с башней, которая так и стоит до сих пор, постоянно окруженная толпами позирующих на ее фоне туристов, принимающих при этом, если судить по их же фотографиям, самые нелепые позы.

СВЯТОЙ ФРАНЦИСК НЕ ПОМОГ

Дамба святого Франциска входила в целую систему дамб и водохранилищ, призванных обеспечивать водой такой мегаполис, как Лос-Анджелес. Ее строили два года - с 1924-го по 1926-й. А в марте 1928 года дамба рухнула, выпустив 45 миллиардов литров воды, которая затопила несколько городков и унесла с собой жизни как минимум 600 человек. Позднее трупы находили даже на мексиканской границе. Последние останки жертв этой катастрофы были обнаружены в пустыне в 1992 году.

Проведенное правительственной комиссией расследование показало, что: типоразмеры плотины соответствуют нормам; бетон, который пошел на строительство, был качественным; никаких землетрясений в указанный период не происходило; фундамент отличный. А вот место, на котором этот фундамент был размещен, явно подкачало. Оказывается, нижний правый край плотины опирался на выход слюды - довольно неустойчивого в плане основания материала. В результате чего постройка и рухнула.

Более поздние исследования показали, что плотина стояла на древнем разломе. Из-за просачивания воды разлом пришел в движение, что и привело к трагедии.

Главного инженера и строителя плотины Вильяма Малхолланда суд наказывать не стал. Ведь никакая техника того времени не смогла бы определить наличие в данном месте разлома. Однако Малхолланд искренне считал себя виновным, так как сам лично за несколько часов до катастрофы осматривал подозрительные трещины на плотине, но пришел к выводу, что все в норме. После суда инженер удалился от дел и остаток жизни прожил затворником. Дамбу восстанавливать не стали.

Sem raz otmer odin otrezh 1«ГАЛОПИРУЮЩАЯ ГЕРТИ»

Такомский, или висячий мост Такома-Нэрроуз, построенный через пролив с одноименным названием в штате Вашингтон, строители прозвали «Галопирующая Герти» за то, что при сильном ветре дорожное полотно моста начинало опасно раскачиваться.

Мост открыли для движения в июле 1940 года, но уже в ноябре того же года движение закрылось само собой по причине обрушения центрального пролета. Причина аварии, согласно официальной версии: «Явление вынужденного механического резонанса, когда частота колебаний ветрового потока совпадает с собственной частотой колебаний конструкций моста. А главной причиной разрушения является аэроупругий флаттер (динамические крутильные колебания) из-за недоучета динамических ветровых нагрузок при проектировании сооружения».

Проще говоря, ветер в тот день дул слишком сильно (до 65 километров в час), а мост не был рассчитан на то, что воздушный поток начнет выкручивать его стальные конструкции, как постиранное белье.

После обрушения Такомского моста (к счастью, обошлось без жертв) были заново пересмотрены все основы проектирования любых сооружений с точки зрения аэродинамики. В 1950 году мост построили заново, уже с учетом новых веяний, и он стал на тот момент третьим самым длинным висячим мостом в мире. С 2002 по 2007 год для увеличения пропускной способности рядом был возведен еще один такой же мост.


Константин КАРЕЛОВ

Тайны ХХ века №32 (август 2013)

 

 

9 tocek