Атлас, Города и страны, моря и океаны. Вокруг Света, Тайны ХХ века, Целый мир в твоих руках

Почем гондола ДЛЯ народа?

Почем гондола ДЛЯ народа? - 5.0 out of 5 based on 1 vote
Рейтинг:   / 1
ПлохоОтлично 

Pochem gondola DLYa narodaСколько сегодня гондол в Венеции, точно не знает никто. Но надо принять во внимание-факт, что гондольером можно стать, только обладая лицензией, которая зачастую передается от отца к сыну, и попасть в число гондольеров непросто...

СТАНДАРТЫ И ПОКЛОННИКИ

У гондол имеются свои стандарты. Но прежде чем горожане условились о единых размерах и гамме цветов. прошли века. А изначально все суда были разными, и их владельцы состязались в своем богатстве.

Естественно, чем знатнее и богаче господин, тем величественней и неповторимей был облик его персонального судна. У одного из дожей была украшенная золотом гондола, которой управляли 12 гребцов.

Тольно в XVIII веке «в целях борьбы с расточительностью» власть ввела гондольный стандарт. Все суда отныне мастерились по единому принципу: длина 11 метров 10 сантиметров, ширина 142 сантиметра.

Стандарт продиктован пропускной способностью венецианских улиц-каналоо. Здесь должны, не мешан друг другу, пройти две встречные лодки. Берутся в расчет высота свода бесчисленных мостиков и подступы к домам, для многих из которых причал - единственный выход на улицу.

Стандарт касался формы лодки - левый бок шире правого на 24 сантиметра, числа гондольеров на борту - это должен был быть один человек, и веса судна - примерно полтонны. Именно столько весят 280 фрагментов, из которых не менее трех лет мастера строят гондолу. Гондола - как крохотный лесной массив, где собрались девять представителей хвойного и лиственного мира: дуб, кедр, вяз, липа, лиственница, древесина вишни и ореха...

Гондола со стороны кажется слегка скособоченной. На самом деле заданная кривизна лодки позволяет управлять ею с помощью лишь одного весла, что весьма важно при обилии узеньких каналов. Равновесие судна удерживается благодаря тому, что гондольер стоит на лодке как бы сбоку от осевой линии, весло в его руках - и движитель, и руль.

Нос гондолы украшен гребнем. Число зубьев его, по одной из версий, соответствует количеству районов Венеции. Кто-то с этим спорит: мол. железное навершие имеет форму шапки дожа, который и утвердил стандарт.

ГОНДОЛА - КАК ПРОСТУДА

Она сопровождает венецианца всю жизнь. На ней его привозят из родильного дома, на ней же он вместе с суженой отправляется на свадебное торжество. На похоронной гондоле жителя Венеции переправляют на остров Сан-Микеле - городское кладбище. И тогда гондольер превращается в Харона, а Венецианский залив - в легендарный Стикс. Примечательно, что на всех старинных полотнах и гравюрах старец Харон изображен лишь с одним веслом, каковое и положено гондольеру...

Стандарты строго соблюдаются при изготовлении гондол на единственном в Венеции предприятии - небольшой верфи в Сан-Тровазо. Здесь хранятся главные секреты изготовителей, до которых не смогли добраться даже ушлые в промышленном шпионаже китайцы. Поэтому в Шанхае строят гондолы по собственным технологиям.

Но и шанхайцы, и венецианцы свято хранят другую тайну - коммерческую. А именно - размеры своих заработков. Некоторые знатоки утверждают, что в пик сезона (с апреля по октябрь) дневной заработок гондольера достигает 500 евро, то есть 15 тысяч в месяц.

Но сколько гондольер зарабатывает в реальности, доподлинно неизвестно. Многие хотят знать об этом поподробнее, прежде всего городская власть - чтобы представлять, каким налогом его обложить. Для упорядочения налогообложения 12 июля 1868 года власти создали общество гондольеров Societ di Muto Soccorso, в 1997 году преобразованное в кооператив.

Недавно городская власть придумала новое испытание - введенный в 2006 году государственный экзамен в качестве условия для предоставления лицензии. Правда, если гондола используется не для бизнеса, а лишь как средство передвижения, лицензии не требуется. Но кому же в голову придет гонять гондолу просто так, когда на ней можно неплохо заработать?

ВСЕГДА ЮНА, НЕСМОТРЯ НА ВОЗРАСТ

Если верить историкам, гондоле исполнилась уже тысяча лет. Ей посвящают монографии и научно-популярные статьи. Экспертом в непростом деле управления гондолой считают Алессандро Марцо Магно. издавшего в 2008 году исследование «Перевоз в Венеции. История гондолы». Магно отмечает, что число гондол в Венеции всегда колебалось. В XVI веке их было 10 тысяч, а в начале XVII века известный немецкий путешественник Иоганн Вильгельм Ноймайер фон Рамссла насчитал на венецианских пирсах восемь тысяч гондол. В 1867 году их оказалось уже 900, в 1930-м - 520. среди которых процентов 80 находились в общественном, а остальные в частном пользовании.

Содержать гондолу с годами становилось все накладнее. Проще обзавестись личным катерном, что и делают практичные венецианцы. Последняя частная роскошная гондола штучного изготовления принадлежала, если верить городской хронике, Пегги Гуггенхейм, американской меценатке.

Да и нынче путешествие на гондоле по знаменитым каналам и водным закоулкам города встает в копеечку. С 8 утра до 19 вечера 40-минутное путешествие обойдется в 80 евро, с 19 до 8 утра - уже в 100. Если хотите подешевле, то можно выбрать вариант - 20 минут за 50 евро.

Экзотика везде стоит недешево. А если учесть, что гондола - одна из основных достопримечательностей города, то расставаться с валютой будет значительно веселей. Ну а как же?! Если есть базилика Святого Марка, мост Риальто с россыпью лавок на нем, остров Мурано с его стеклом и прочие красоты, где турист безропотно отдает денежки, отчего гондола, которая стоит не менее 25 000 евро, должна быть обделена?


Александр МЕЛАМЕД

Тайны ХХ века №22 (июнь 2012)

 

9 tocek