Атлас, Города и страны, моря и океаны. Вокруг Света, Тайны ХХ века, Целый мир в твоих руках

Жертвы черного колдуна

Жертвы черного колдуна - 5.0 out of 5 based on 1 vote
Рейтинг:   / 1
ПлохоОтлично 

Zhertvy chernogo kolduna«Когда мы увидели, что там творится, некоторых членов нашей команды стошнило. Части... фрагменты тел были разбросаны по земле, висели на деревьях. Я не могу вам передать того, что я чувствовал в тот момент...» (Эко Сулистье, альпинист, участник группы добровольцев-спасателей).

КОШМАР НА ДНЕ УЩЕЛЬЯ

9 мая 2012 года российский экспериментальный самолет «Сухой Суперджет 100» отправился из аэропорта Джакарты в экспериментальный полет. На его борту находились 45 человек. Ровно через 21 минуту после вылета авиалайнер исчез с экранов радаров...

Через 19 часов беспрерывных поисков оправдались самые страшные предположения: по невыясненным пока причинам самолет на огромной скорости врезался в пик Салак высотой 2200 метров. По огромному шраму на теле горы, оставленному фюзеляжем лайнера, было видно, что пилот в последний момент пытался поднять машину выше, но ему это не удалось. Остатки развалившегося при ударе на куски самолета рухнули в подгорное ущелье на глубину порядка 450 метров. Там же оказались и черные ящики, и тела, вернее - фрагменты тел погибших пассажиров и пилотов. В авиакатастрофе не выжил никто.

Первыми прибыли к месту крушения индонезийские морские пехотинцы. сразу за ними - наши спасатели МЧС. Солдаты не смогли спуститься в ущелье - у них не было подходящей для этого экипировки. Вниз отправились профессиональные альпинисты. То, что они там увидели, останется в их памяти до конца жизни...

21 мая спасательная операция завершилась. Правда, «спасательной» ее можно назвать лишь условно: из ущелья были подняты останки всех жертв катастрофы, отдельные части самолета и один из черных ящиков. Второй так и пропал где-то в джунглях. Теперь осталось выяснить причину аварии.

СЛУЧАЙНОСТЬ ИЛИ «ПРОИСКИ ВРАГОВ»?

Версий, согласно которым могла последовать катастрофа, достаточно. Одна из них - ошибка пилотов. Во время крушения лайнера над Салаком стоял плотный туман, а пилот самолета летчик-испытатель Яблонцев попросил разрешить ему снижение с трех до 1.8 тысячи метров, чтобы -поднырнуть, под встречный грозовой фронт, и местный диспетчер разрешил маневр. Через восемь секунд самолет на скорости более 400 км/ч врезался в западный склон горы.

В лайнере стояла система раннего предупреждения приближения земли, но она почему-то не сработала. Есть предположение, что пилоты сами отключили ее по неизвестной причине.

Есть версия, подразумевающая «происки врагов». База Халим, с которой взлетал «Сухой», - место, где спецназ США обучает своих индонезийских коллег различным средствам борьбы с самолетами. Туда входят создание помех радионавигационным системам и другие средства радиоэлектронной войны. Возможно, что лайнер стал жертвой таких «учений».

СТРАННАЯ МОГИЛА

А местные жители считают, что самолет разбился совсем по другой причине - сверхъестественной. Гора Салак - место мистическое, индонезийцы стараются обходить его стороной. Некоторые солдаты морской пехоты, первыми отправившиеся на поиски остатков самолета, утверждают, что слышали в зарослях джунглей странные голоса. Вот буквально за твоей спиной кто-то разговаривает, а обернешься - никого нет. Уверенности им это обстоятельство не добавляло.

Старики рассказывают, что на горе есть священная могила черного колдуна. Человек не должен даже приближаться к ней, но русские не верят во всю эту мистику, вот потому и случилось несчастье.

Трудно сейчас судить, какая версия наиболее близка к истине. Многое прояснит расшифровка черных ящиков. Пока остается только добавить, что «Сухой Суперджет 100» - не первая жертва горы. Незадолго до этой катастрофы три человека погибли при крушении тренировочного самолета у деревни Сибунар у северо-востока пика Салак. В июне 2008 года там же разбился самолет индонезийских ВВС, погибли 18 военнослужащих. Аналогичные аварии произошли в апреле 2004 года (жертвами стали два человека), июне 2004 года (пять жертв), октябре 2003 года (семь жертв) и октябре 2002 года (погиб один человек). Гора Салак регулярно собирает кровавую дань.

Игорь НИКИТИН

Тайны ХХ века №23 (июнь 2012)

 

новости vw-2

Карта сайта

9 tocek

Смотрим здeсь vw-1