Страна, разрушенная Второй мировой войной и полностью лишенная полезных ископаемых, сумела, несмотря ни на что, построить высокоразвитую индустриальную экономику.
Токийская фондовая биржа — вторая по величине в мире. Ежедневно здесь совершаются сделки на сумму до 4000 млрд долларов. Если темпы роста останутся прежними, то Токио, обогнав Нью-Йорк, скоро станет финансовой столицей мира номер один.
АМПЛИТУДА РОСТА
Чудеса не длятся вечно: в 90-е годы прошлого века даже Японии пришлось пережить экономические неурядицы. Беспрестанные «торговые войны» с Европой и США вынудили Страну восходящего солнца приостановить наступление.
В отчетном 1993-1994 году Япония достигла положительного торгового баланса в размере 122 млрд долларов, установив тем самым абсолютный мировой рекорд. Однако агрессивный экспорт в сочетании с частичной изоляцией внутреннего рынка привел к серьезным конфликтам с европейцами и американцами, которые потребовали более свободного доступа к японским потребителям. После долгих проволочек токийское правительство удовлетворило это требование. В 1995 году импорт возрос на 46%, а экспорт — только на 16,6%.
В результате показатель положительного торгового баланса снизился на четверть. Однако не только внешнеполитические конфликты на почве экономики заставили забарахлить мощный мотор японского экспорта. Высокий курс собственной валюты, иены, привел к удорожанию японских товаров для иностранных покупателей. Кроме того, возрастающий перенос производства в менее экономически развитые азиатские страны с дешевой рабочей силой способствовал повышению уровня безработицы — в январе 1996 года она достигла рекордно высокой отметки—2,3 млн человек (3,4% от трудоспособного населения). Конфликт со своими торговыми партнерами японцы разрешили изящным способом: они начали строить за рубежом целые заводы, поскольку товары, произведенные в Европе или США, пусть даже на принадлежащем японцам предприятии, не считаются здесь японским экспортом. Правда, решить проблему безработицы в Японии это не помогает. Тем не менее в 2002 году начался процесс восстановления экономики страны, однако говорить о полном выздоровлении пока не приходится.
ЧЕМПИОН МИРА ПО ЭКСПОРТУ
За несколько десятилетий Япония превратилась из отсталой аграрной страны в крупную индустриальную державу. Успех на этом пути был обеспечен государственным регулированием экономики и железной дисциплиной работников.
Ничто не говорило о том, что Япония сможет превратиться в одну из ведущих экспортных держав мира: встране почти нет сырьевых ресурсов, она расположена на удаленных островах, к тому же японский язык зачастую труден даже для самих японцев. Тем не менее японские товары сегодня считаются одними из лучших во многих отраслях, а иногда и вовсе находятся вне конкуренции. Не в последнюю очередь причиной такого положения вещей можно назвать религию японцев, обуславливающую их менталитет. В синтоизме труд считается величайшей добродетелью, и для японца нет ничего хуже, чем оказаться не у дел. Трудовой пыл японцев направляет в нужное русло мощное министерство торговли и промышленности. Государственные служащие могут управлять рынками и инвестициями крупных концернов в немыслимых по меркам США и Европы масштабах. И это приносит успех. Все последние десятилетия японская экономика систематично и планомерно завоевывала важнейшие мировые рынки. В высокотехнологичных областях, которые раньше были вотчиной, к примеру, Германии, японцам сейчас практически нет равных: так, на рынке фотокамер осталось лишь два немецких производителя, отрасль почти полностью контролируется японцами. То же самое можно сказать о производстве мотоциклов, телевизоров, видеотехники, компьютеров, копировальных аппаратов и другой высокотехнологичной продукции. Японская автомобильная промышленность—крупнейшая в мире: ежегодно с конвейера сходит 12 млн автомашин, причем две трети идут на экспорт. Инвестиции в исследования и развитие в Японии велики, как нигде в мире. Япония торгует и деньгами: 11 из 12 ведущих банков мира управляются из этого дальневосточного островного государства.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
■ Скоростные японские пассажирские железнодорожные линии называются синкансэн («новая колея»). Первая такая линия, введенная в эксплуатацию в 1964 году, была уникальной для своего времени.
■ Общественный транспорт в Токио ежедневно перевозит 24 млн чел.
■ С 1946 года по настоящее время, за исключением нескольких месяцев, Японией правила либерально-демократическая партия.
■ Японцы намереваются в дальнейшем заменить некогда заимствованное в Китае иероглифическое письмо на латинский алфавит.
Атлас. Целый мир в твоих руках №2
Читайте в этом номере:
ГРЕЦИЯ: Погибшая Атлантида
МАРРАКЕШ: Жемчужина юга
САХАРА: Величайшая пустыня мира
РОССИЯ: Сверхдержава на Востоке
ПОЛУОСТРОВ КАМЧАТКА: На краю земли
ТИХИЙ ОКЕАН: Величайший водоём планеты
ОЗЕРО ТИТИКАКА: Самое высокогорное судоходное озеро на Земле
СОЕДИНЁННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ: В гостях у Дядюшки Сэма
СКАЛИСТЫЕ ГОРЫ: В стране вестернов
ИОРДАНИЯ: Жемчужина в пустыне
ЯПОНИЯ: Дальневосточный индустриальный гигант
Видео по теме:
В поисках приключений. Михаил Кожухов. Япония
Далеко и ещё дальше с Михаилом Кожуховым.
Михаил Кожухов
«Мир наизнанку». с Дмитрием Комаровым
